Le blog de Gilles Kuntz

Cette année anniversaire a été l’occasion de fêter la chute du mur de Berlin à gauche sur la photo. Mais combien de murs dans le monde séparent encore les hommes ? Je pense bien sûr au mur autrement plus imposant à droite qui coupe la Palestine en plusieurs morceaux, mais aussi à celui qui se creuse en ce moment entre l’Égypte et Gaza sous forme d’un mur d’acier pour couper les tunnels qui servent d’abord à alimenter une population de plus d’un million d’habitants qui va peut-être mourir de faim dans sa prison à ciel ouvert sans réaction de la communauté internationale.

Courrier International met régulièrement à jour un dossier spécial sur les murs dans le monde que  nous avons souvent oubliés : Corée, Chypre, Mexique-USA, Belfast, Ceuta-Mellila, Irak, Sahara occidental, Pakistan… La liste est longue de ces murs ou barrières de séparation selon l’euphémisme habituel.

Espérons que l’année 2010 verra plus de ponts jetés entre les hommes que de murs érigés…

Parmi les nombreux musées de Berlin, le musée juif est l’un de ceux qu’il ne faut pas rater. Construit dans le quartier de Kreuzberg à Berlin Est, il a été l’objet d’une rénovation complète en 1999 par l’architecte américain Daniel Libeskind. L’ancien Berlin Museum, dont on voit ici l’entrée, a été agrandi par des bâtiments futuristes faits de blocs de béton aveugles et de couloirs lugubres donnant une impression de malaise pour nous faire entrer dans l’univers concentrationnaire. Les salles présentent l’histoire des juifs en Europe et leurs différentes migrations à la suite des violences dont ils ont été les victimes bien avant la Shoah. Une part importante est laissée à la culture juive avec la reconstitution de toutes les traditions et rites qui perpétuent l’identité juive au fil des siècles. J’ai bien apprécié la visite avec audioguide en français donnant quand on le désire des explications très complètes. Il faut prévoir au moins deux heures de visite à compléter par celle du Mémorial de l’Holocauste près de la Porte de Brandebourg. Pour avoir plus d’explications et de photos du musée, je vous conseille d’aller visiter cet excellent site d’un photographe français.

Je reviens de deux semaines de voyage en Palestine. Avec une délégation des Alternatifs, nous avons sillonné la Cisjordanie et Israël où nous avons rencontré des Palestiniens occupés par Israël depuis 1948. Les nombreuses rencontres avec des politiques, des activistes engagés, des associations d’aide au peuple palestinien nous ont permis de mieux connaitre la situation politique, sociale et écologique de cette région.

Nous avons créé un blog sur notre périple que nous continuons à alimenter avec la masse de données que nous ramenons. N’hésitez pas à le consulter régulièrement.

Quel dépaysement que de passer une semaine aux Pays-Bas à Amsterdam et aux alentours ! Ce qui frappe dès l’arrivée, ce sont les centaines de vélos qui circulent en tous sens sur des pistes cyclables réellement aménagées et respectéees par les automobilistes comme par les piétons. Du traditionnel vélo hollandais avec frein par rétropédalage encore très prisé, on trouve souvent des vélos familiaux comme ci-contre avec benne à l’avant pour les enfants ou les bagages les plus encombrants. Les sièges pour enfants se multiplient sur le cadre à l’avant comme à l’arrière avec parfois des sièges doubles. Tout le monde enfourche sa bicyclette : il n’est pas rare de croiser des personnes âgées encore aptes à pédaler avec vigueur. Des parkings à vélos ont été installés un peu partout avec des solutions de parcage sur deux niveaux pour moins encombrer au sol. Quant aux pistes cyclables en pleine campagne séparées des routes, nous avons pu en profiter en circulant sur les digues bien aménagées avec vue sur la mer d’un côté et le polder de l’autre : un vrai régal dont les automobilistes en bas de la digue ne peuvent profiter. À côté des vélos se développe un réseau de trams très dense, un métro en extension pour les trajets les plus longs vers la banlieue. Peu de voitures en fin de compte pour une ville de 700 000 habitants, pas de parcmètres pourtant mais des autorisations de stationnement pour les riverains, peu de parkings payants. Les touristes se replient de bonne grâce sur les nombreuses locations de vélos ou prennent les transports en commun. Bref, une ville splendide avec ses dizaines de canaux et ses merveilleux musées, mais qui garde un air respirable aidée en cela par les régimes de vents de mer, mais aussi par le développement des modes doux de déplacements. Un exemple à suivre….

J’avais déjà eu l’occasion lors de mon passage à Graz à l’automne d’apprécier les efforts déployés en Autriche pour encourager l’utilisation de la bicyclette (photo ci-contre).

Au cours de ma randonnée de vacances entre Autriche et Italie, j’ai croisé dans les vallées des centaines de cyclistes empruntant en famille de petites routes parfois réservées aux deux-roues. À leur arrivée à la gare de Lienz, ceux-ci étaient dirigés pour y laisser leur engin vers des wagons spéciaux identifiés par l’image d’un vélo et l’inscription « Le train transporte les vélos ». Ils pouvaient ensuite prendre place dans le train, libres de tout souci quant à la sécurité de leur bicyclette.

En France, le transport des deux-roues par le rail relève encore souvent de l’exploit. Si les TER de la région prévoit bien des emplacements gratuits pour y placer son vélo, dans les autres trains de la SNCF la situation est moins idyllique : pas de place pour eux dans les trains Corail, quatre places payantes seulement à réserver dans certains TGV… Pourtant ce mode de transport combiné train+vélo devrait être encouragé en particulier pour les « pendulaires » qui viennent par exemple travailler à Grenoble depuis des villes proches des gares (Voiron, Saint-Marcellin, Brignoud, Vif…). Devant les difficultés de transporter son vélo dans les trains, certains sont contraints d’avoir deux vélos qu’ils garent près des gares de départ et d’arrivée, ce qui demande aux collectivités d’augmenter des parkings à vélo jamais assez grands. Dommage de compliquer ainsi cette façon intelligente de se déplacer….

En randonnée entre Tyrol et Dolomites, j’ai pris cette photo de la petite ville italienne de Cortina d’Ampezzo qui accueillit les Jeux Olympiques d’hiver en 1956. L’olympisme respectait alors sa charte : pas encore une vaste entreprise commerciale, une trève politique avec la participation de l’URSS malgré la guerre froide, une vraie station de ski à 1200 m d’altitude, pas comme Sotchi qui accueillera les JO d’hiver en 2014 au niveau de la mer… La candidature de Cortina qui avait obtenu les JO pour 1944 a été reportée à 1956 en raison de la 2e guerre mondiale. Elle est loin d’avoir coûté les montants d’aujourd’hui. Par exemple, pour obtenir les JO de 2014 et bien qu’aucun chiffre officiel n’ait été avancé, les Russes (Sotchi) et les Sud-coréens (Pyeongchang) auraient dépensé chacun près de 45 millions de $ pour leur candidature et l’Autriche (Salzbourg) un peu moins.

Aujourd’hui le maire de Grenoble veut engager notre ville dans cette compétition pour les JO d’hiver de 2018. Comment trouver dans le budget déjà contraint de Grenoble de telles sommes pour un résultat très incertain devant des candidatures comme celle de Münich qui annonce avoir déjà dépensé 35 millions d’euros ? Cette course au prestige ne pourra se faire qu’au détriment de nos politiques sociales et de services publics, même avec une augmentation déjà annoncée des impôts locaux reniant la promesse électorale du maire. Cette candidature n’a d’ailleurs toujours pas été l’objet d’une décision du conseil municipal… mais les dépenses sont déjà engagées.

Pas facile d’illustrer deux semaines passées en Bulgarie entre randonnées, visites culturelles et séjours chez l’habitant. Cette photo d’un berger rencontré dans le massif du Pirin dont nous avons entendu la flûte bien avant de le rejoindre évoque le goût des bulgares pour leurs traditions et l’économie restée essentiellement agricole.

Nous avons en effet été frappé par un pays d’une part tourné vers l’Europe pour les grandes villes et les stations de ski en construction. À Sofia les drapeaux de l’Europe sont partout et un panneau géant affiche le nombre de jours restant avant le premier janvier prochain qui est espéré pour l’entrée dans l’UE. Mais par ailleurs, les campagnes semblent très en retard avec encore une utilisation massive du bétail pour le transport en charettes ou les travaux des champs et des forêts.

L’entrée dans l’Europe pourra t’elle servir en priorité à ceux qui en ont le plus besoin ? On peut en douter quand on voit les 4×4 des nouveaux riches… qui peuvent s’offrir des studios en montagne au même prix que chez nous alors que le SMIC est à 75 € avec un coût de la vie à moitié prix qu’ici.

Refaire le plein de culture, prendre du recul en parcourant l’Europe : c’est la chance que j’ai eu de passer une semaine à Rome en testant la nouvelle liaison aérienne Grenoble-Rome. Très bon plan… si on trouve un hébergement abordable sur place.
Je ne résiste pas à l’envie de vous montrer une des fresques des chambres de Raphaël au Vatican représentant Euclide donnant un cours de géométrie à ses élèves. La démonstration semble passionnante, si on en juge par l’intérêt manifesté par les étudiants qui entourent le maître.

À propos, un ami à La Réunion a mis en ligne l’ensemble des travaux d’Euclide… avis aux amateurs mathématiciens : c’est ici (hébergé à Grenoble)